Reglamento del Picodromo

Art. 10 – LARGADA:

Se da la Largada con un semáforo colocado en el centro de la pista. Los Pilotos de­ben atender las órdenes del Largador y observar las luces de posición que indican que el vehículo está en con­­diciones de Largar. Cada vehículo dispone de una sola vez para posicionarse con la luz a­ma­­rilla previa. Si estando las luces de alineación encendidas uno de los pilotos no saliera al momento de la largada será considerado perdedor, ya que estando encendidas las luces de alineación se supone que ambos pilotos están listos.

La secuencia de largada comienza cuando se encienden las luces amarillas se­cuen­ciales de­cre­­cientes y se habilita, la competencia, con las LUCES VERDES que in­dican  la Largada.

El alineamiento de los vehículos en la largada se efectuará de atrás hacia delante, nun­ca del mo­do contrario.

A­­quel piloto que, habiendo alineado su vehículo y esté listo para largar, lo saque de su posición se­rá advertido.

Al momento de iniciarse la largada, los colaboradores no podrán empujar el ve­hí­cu­lo. Aquel ve­hí­culo que reciba ayuda externa al momento de largar, será descalificado.

Los colaboradores de un piloto deberán abandonar la pista inmediatamente des­pués de que el ve­­hículo en cuestión haya largado. Aquel piloto cuyos colaboradores no hayan abandonado la pis­ta en tiempo y forma será advertido.

Art. 11 – ADELANTAMIENTO:

Si un Competidor se adelanta, se enciende una LUZ ROJA en su carril, lo que in­di­ca que se ha adelantado.

En la largada se permite un adelantamiento, a la siguiente luz roja queda descalificado.

En el caso de que los dos pilotos se adelanten serán advertidos, si vuelven a adelantarse serán descalificados

Art. 12 – RESULTADO DE LA COMPETENCIA:

En el punto de Llegada (Meta) hay dispuestos sensores electrónicos que indican el pa­so de ca­da vehículo, cerrando la toma de tiempos de cada carril. El resultado se­rá indicado con una luz a­­marilla fija en el carril ganador y una intermitente en el per­de­dor. Estas luces son sólo in­di­ca­ti­vas para Pilotos y Público. Los valores re­gis­tra­dos en el reloj electrónico del Cronometraje son los únicos valederos para definir las po­siciones y las caídas de tiempos.

Art. 13 – TIEMPO DE ESPERA:

Cuan­do una Clase comienza a competir, se considera que todos los inscriptos están con­­vo­ca­dos y es responsabilidad de cada piloto presentarse en su orden en la zona de Prelargada, o a­vi­­sar fehacientemente si tuviese alguna dificultad que lo demora o no puede participar.

Al final de la 1ª ronda, se realizará un llamado a todos los pilotos que fal­ten competir, si no lo hi­cieran, se dará au­to­má­ti­ca­­mente por abandonada la competencia

Las autoridades decidirán el momento del cierre del ingreso a la Prelargada y no se ad­mitirá ba­jo ningún concepto el ingreso de quienes no estén en el recinto luego del cie­rre del mismo, con­siderándoselos como abandonados.

Art. 14 – CONSIDERACIONES GENERALES:

Si los vehículos han hecho precalentamiento, están armados en la línea de Largada y uno de e­­llos abandona o es retirado, el otro vehículo queda como ganador.

Si en la Final un vehículo no se presenta, el otro deberá clasificar.

En el caso de que en una semifinal (4 participantes) dos se cayeran de tiempo retornaremos a la ronda anterior para clasificar a aquel que tenga el mejor tiempo de dicha ronda.

En el caso de que en una semifinal (cuatro participantes) ninguno de los dos finalistas pudiera trasponer la línea de sentencia por propios medios mecánicos, será tenido el mejor tiempo de la ronda anterior para la entrega de premios.

En el caso de que en una categoría se caigan todos de tiempo no habrá premio para ningún participante.

En el caso de que en la largada con las luces de alineación y prealineación encendidas al momento de largar uno de los dos pilotos no saliera, será considerado perdedor.

En caso de producirse un empate entre dos competidores; dentro de un Campeonato; se procederá a de­ter­mi­nar el cam­pe­ón de la siguiente manera, se tomará la mayor cantidad de asistencias de los competidores. En caso de persistir la igualdad, se procederá a contabilizar la ma­yor cantidad de primeros pues­­tos. De continuar la igualdad, se procederá a con­ta­bilizar la mayor cantidad de segundos pues­­tos. De persistir la igualdad, se tomará en cuenta el mejor tiempo realizado en el trans­cur­so de todo el campeonato.

Art. 15 – SUSPENSIÓN DE LA  ACTIVIDAD:

Si por algún motivo técnico o climático se detuviera la actividad en pista, las Au­to­ri­da­des, luego de una espera no inferior a 30 minutos, decidirán si se suspende de­fi­ni­tivamente la actividad de la fecha o si decidieran seguir con el procedimiento a bandera sin utilizar tiempos cronometrados.

Si se suspende definitivamente la actividad antes de iniciar la primera Clase del Cro­nograma de ese día, se dará por cancelada la fecha completa.

Si al momento de suspender definitivamente la actividad, se hubiese comenzado con las com­pe­­tencias, se tendrán en cuenta los resultados de las Clases finalizadas y se darán por can­ce­la­­das las que aún no hubiesen comenzado.

Si una Clase está iniciada cuando se decide suspender definitivamente la actividad, si se en­cuen­tra disputando las instancias de Semifinales o Final, la/las misma/s se re­iniciará/n en la pró­x­ima fecha con las tiradas complementarias necesarias para com­pletar esa Clase y en el mis­­mo orden que hubiese correspondido. Estas tandas com­plementarias son independientes a los efectos del puntaje, de los premios y de los trofeos, de las que corresponden a la fecha si­guien­­te en las que se las complete. Si se encuentra disputando cualquier otra instancia, se da­rá por cancelada la clase, no otorgando puntaje, ni premio.

Es­tas condiciones se aplicarán aun cuando la fecha suspendida fuera la úl­ti­ma del Cam­peo­nato o Torneo.

De suspenderse la actividad, aquellos pilotos que estén inscriptos y que no hayan po­dido com­pe­tir, deberán conservar su pulsera, la cual será canjeada en boleterías, en la siguiente fecha, por una inscripción para las competencias de ese día.

De suspenderse la actividad, las entradas NO tienen va­lor para la siguiente fecha.

Art. 16 - DIVISIÓN POR CLASES:

Los vehículos que están habilitados para competir, se dividirán en Clases en función de los Tiem­­pos Mínimos que se  han establecido como Topes de Tiempos para ca­da una de ellas (Ver art. 27). Es­te sistema establece que en cada una de las Clases los dos participantes com­pi­ten sin registrar un tiempo inferior al establecido para la mis­ma. Si esto sucede, el Par­ti­ci­pan­te es considerado co­mo Caído de Tiempo, que­da eliminado de la competencia y pierde los pun­tos de esa tirada.

Art. 17 – PERTENENCIA DE UN VEHÍCULO A UNA CLASE:

Se considera que un vehículo pertenece a una clase, cuando, habiendo competido en ella, hu­bie­ra marcado un tiempo acorde a la misma o cuando haya competido al me­nos dos veces en la misma.

A­­quellos vehículos que hayan competido una sola vez en una clase y que no hayan mar­cado tiem­po acorde a la misma, no serán considerados pertenecientes a la mis­ma y podrán des­cen­der de categoría, si así, lo quisiera el piloto. Este derecho se pier­de, una vez que el vehículo ha­ya competido por segunda vez en la categoría, in­de­pendientemente de los tiempos re­gis­tra­dos.

En el caso que un competidor quiera descender de Clase con un auto, deberá so­li­ci­tar­lo por es­cri­­to a las Autoridades, quienes evaluarán la performance del vehículo por lo menos durante las tres fechas siguientes, posteriores a esa solicitud. Luego de esa evaluación, se autorizará, o no, el descenso de Clase.

Es­­tá permitido que un vehículo participe en dos Clases simultáneamente. Un piloto pue­de par­ti­ci­par (con distintos vehículos) en más de una Clase.

Art. 18 – MÁXIMOS DE INSCRIPTOS:

Por razones operativas, se limita el número de inscriptos de cada Clase a un má­xi­mo de 30 ve­hí­­­culos.

Art. 19 – CAÍDAS DE TIEMPO:

Se considerará Caída de Tiempo cuando un vehículo registre un tiempo menor al mí­nimo es­ta­ble­­­cido para su Clase. En ese caso, el competidor quedará eliminado de la competencia de ese día, sin importar en que instancia de la misma se pro­duz­ca la caída.

Si un piloto incurriese en cinco (5) caídas de tiempo durante un mismo campeonato, per­derá los Puntos acumulados hasta ese momento.

Art. 20 – PUNTAJES:

Se otorgaran durante el campeonato diez puntos al ganador de la carrera final, siete al segundo, cinco al tercero, tres al cuarto, dos al quinto y uno al sexto.

NOTA: Una vez publicados los puntajes de una Competencia y las posiciones del Cam­peonato de cada Clase, si en la siguiente fecha no se ha presentado ninguna ob­servación, se los dará por aprobados, sin derecho a ningún reclamo posterior.

Art. 21 – PREMIOS Y TROFEOS:

Se entregarán trofeos al primero y segundo de cada cla­se. Estos se­rán quienes hayan disputado la final de dicha clase. Si el/los finalista/s se cayera/n de tiempo o no pudiera/n disputar la final, el/los puestos quedaría/n va­can­te/s.

Si el ganador de una clase hace en la final más tiempo que el establecido cómo lí­mi­te superior automáticamente queda descalificado.

Art. 22 – PROCLAMACIÓN DE LOS CAMPEONES:

Se­rá proclamado campeón de una clase, el competidor que haya sumado mayor can­tidad de pun­­­tos durante el transcurso del campeonato, siendo requisito in­dis­pen­sa­ble, haber ganado por lo menos una de las competencias realizadas durante el campeonato.

Si en una Clase hay 4 vehículos inscriptos y previo al inicio de las Clasificaciones o en la Lar­ga­­da uno de ellos rompe, se considerará como 3 vehículos solos y se com­pi­te bajo el sistema co­­rrespondiente para 3 vehículos.

Cuan­­do una Clase cuente con sólo 3 inscriptos, competirán los dos primeros entre sí. El tercero co­­rrerá con el ganador de la carrera anterior. Si el tercero en cuestión ga­nara, quedará como ga­­nador de la Clase y el otro como segundo.

Si en una Clase, hay sólo 2 vehículos presentes, estos corren carrera y revancha pa­ra de­ter­mi­nar el ganador.

Cuan­­do en la instancia Clasificatoria haya un número impar de inscriptos, el úl­ti­mo ve­hículo en com­­petir deberá clasificar.

Art. 23 – MEDIDAS DE SEGURIDAD:

Mien­tras el vehículo esté en la Pista, tanto para Pruebas, como para competir, el Pi­lo­to debe u­sar obligatoriamente un Casco de Seguridad aprobado para pruebas au­to­­mo­vilísticas, que cu­bra la nuca y los laterales de su cabeza, convenientemente a­bro­chado y te­ner colocado el cin­tu­rón de seguridad, con un mínimo de tres anclajes (Ban­dolera y Cintura).

En el caso de que el vehículo no tenga parabrisas enterizo, el Piloto debe usar o­bli­ga­­to­ria­men­te un casco con visor transparente.

Pa­­ra aquellos vehículos cuya estructura metálica haya sido modificada con relación a como son provistos por el fabricante o para los dragster o los prototipos, se exigen me­didas de se­gu­ri­dad que se anexan al presente reglamento (ver anexo Normas de Seguridad).

To­do vehículo que se desee inscribir para competir o para probar tiempos, en la Pis­ta Principal o en la Pista Auxiliar, deberá contar con la Verificación Técnica a­pro­ba­da.

El vehículo que al solo juicio de las Autoridades de la Prueba, no cumpla con las Nor­mas de  Se­guridad, no será autorizado a competir o será excluido desde el mo­men­to que se advierta su a­parente incumplimiento de esas Normas. En estos casos se procederá a de­vol­ver el importe de la Inscripción.

No podrá competir ningún vehículo que no tuviera los bulones de rueda com­ple­tos.

Art. 24 – COMPORTAMIENTO DE LOS PARTICIPANTES:

El Piloto inscripto es responsable del comportamiento y de las acciones de su e­qui­po y/ o sim­pa­­tizantes. Cualquier Participante: Piloto, Miembro del Equipo, Pre­pa­ra­dor, Mecánico, Amigo, Sim­­patizante, etc., que sea encontrado por las Autoridades de la Prueba conduciendo, dentro de todo el predio, un vehículo de una manera pe­li­grosa, se­rá penalizado con multas, pérdida de pun­tos, pudiendo llegarse hasta la exclu­sión o recibir sus­pensión por una o varias fechas.

El Piloto es el único autorizado a efectuar reclamos ante las Autoridades.

En el sector de Boxes entran solamente los autos que van a inscribirse para com­pe­tir y se de­ben respetar, obligatoriamente, las indicaciones del Personal de Se­gu­ri­dad y Control y de los Or­­­ga­ni­zadores de la Competencia.

Los vehículos particulares, auxilios y tráileres deben ser estacionados en los lugares dis­­pues­tos a esos efectos.

Es­tá prohibido probar el auto en otros lugares que no sea en la Pista de Prue­bas ha­bi­­litada.

Es­tá prohibido realizar reparaciones en los vehículos en la zona de Largada o Pre­lar­gada. El calibrado de las cubiertas solamente se puede hacer antes de ingresar a la zona de Pre­lar­ga­­da. No se permite hacerlo en la Zona de Largada. Cuando el auto in­gre­sa a esa zona se lo con­­si­de­ra como que está listo para competir.

Está prohibido circular a más de 20 km/h en todos los sectores del Autódromo, sal­vo en la Pi­s­ta habilitada. Aquellos pilotos que no respeten los límites de ve­lo­cidad serán advertidos.

To­do Piloto que de alguna manera provocase la interrupción del espectáculo se hará car­go de los daños provocados como así también será plausible de u­na suspensión de por lo me­nos 12 meses y una multa a determinar.

Art. 25 – DERECHOS DE LOS ORGANIZADORES:

Los Organizadores se reservan el derecho de admisión y permanencia, sin tener que dar expli­ca­ciones. En uso de las Facultades que les son propias, las Au­to­ri­da­des de la Prueba pue­den aplicar multas, sanciones en tiempos,  pérdida de puntos, e inclusive excluir o desclasificar a algún vehículo o Piloto que no cumpla con las Pres­cripciones del Presente Reglamento, sus A­­nexos y las Normas de Seguridad. Es­tas decisiones son INAPELABLES.

To­­­do Anexo a este Reglamento tendrá la plena fuerza del mismo desde su pu­bli­ca­ción. Todo ca­­so que no haya sido previsto, será resuelto por los Organizadores y las Autoridades de la Prue­­­ba. Estas decisiones son INAPELABLES.

Art. 26 – SANCIONES A PILOTOS (Suspensiones):

- Agresión física a autoridades y colaboradores, desde 2 años de suspensión.

- Agresión verbal a autoridades y colaboradores, desde 2 meses de suspensión.

- Agresión física a otro competidor o público, desde 1 año de suspensión.

- Agresión verbal a otro competidor o público, desde 1 mes de suspensión.

- Festejos obscenos o desmedidos, desde 1 mes de suspensión.

- Bloqueo intencional de pista, Interrupción total o parcial de la actividad, desde 5 a­ños de sus­pensión.

- Cambio peligroso de carril intencionalmente, desde 2 fechas de suspensión.

- Presentarse en pista en estado de ebriedad o drogadicción, desde 1 año de sus­pen­sión.

- Exceso de velocidad en calle de boxes y/o calles internas, desde 2 fechas de sus­­pensión.

- Ignorar las indicaciones de controles, colaboradores o autoridades, desde 2 fe­chas de sus­pen­sión.

- Estacionar un vehículo o trailer en lugar prohibido, desde 2 fechas de sus­pen­sión.

- Cambio de piloto en la largada, desde 6 meses de suspensión.

- Circular de contramano por la pista, desde 4 fechas de suspensión.

- Circular por pista, sin autorización, desde 4 fechas de suspensión.

- Adulteración de Verificación Técnica, desde 6 fechas de suspensión.

- Presentar un vehículo sin V.T., desde 4 fechas de suspensión.

- Presentar un vehículo modificado luego de pasar por la V.T., desde 6 fechas de sus­­pen­sión.

Para la sanción definitiva de un piloto, las autoridades de la prueba  tomarán en cuen­ta la gra­ve­dad de los acontecimientos, las consecuencias de los mismos y los an­tecedentes del piloto en cuestión.

Demás sanciones se tomarán en base a hechos y serán dictadas y comunicadas por los or­ga­ni­zadores de la prueba.

Art. 27-  CLASES: